3、尾轴管装置尾轴管装置一般包括：尾轴管、尾轴轴承、前后密封装置及润滑冷却系统等。尾轴管装置按其润滑分：油润滑和水润滑之分。6.2.4船舶轴系第30页，共65页，星期日，2025年，2月5日6.2.5船舶动力管路系统船舶动力管路系统：在船舶动力装置中，专门用来输送液体（或气体），为保证船舶动力装置正常工作设置的设备、管路、检测仪表等。第31页，共65页，星期日，2025年，2月5日1、燃油管系燃油管系的基本任务：供应主机、辅机、辅锅炉足够的清洁燃油。(1)燃油的注入、储存及驳运燃油由两舷甲板注入口注入并贮存于燃油舱(柜)中。注入一般利用岸上的油泵，或自带的驳运泵来完成。(2)燃油的清理和净化。清理和净化的方法有：过滤、沉淀和离心分离。(3)燃油的供给。(4)燃油的测量。6.2.5船舶动力管路系统第32页，共65页，星期日，2025年，2月5日2、润滑管系润滑管系任务：保证供给各种运动件摩擦表面以适量的润滑油，以形成油膜、避免各机件间产生干摩擦。3、冷却管系冷却管系的任务：对这些机械设备供给足够的冷却液(水、油），使它们冷却并维持在一定的温度范围内正常工作。冷却管系根据其工作特点分:开式循环与闭式循环。开式循环目前应用较少。闭式循环广泛应用于各类船舶中。6.2.5船舶动力管路系统第33页，共65页，星期日，2025年，2月5日4、压缩空气管系压缩空气管系：压缩机、分离器、储气瓶、各种阀件及管路组成。6.2.5船舶动力管路系统第34页，共65页，星期日，2025年，2月5日6.2.6机舱辅助机械机舱辅助机械按其工作性质的不同分:(1)船用泵：如各种水泵、油泵等；(2)气体输送机械：如空气压缩机、通风机等；(3)完成特定任务的装置：如制冷装置、制淡装置、船舶辅机锅炉等。第35页，共65页，星期日，2025年，2月5日6.2.7船舶柴油机动力装置的节能1、提高传动推进系统的效率采用低传速大直径的螺旋桨。2、尽量降低对船舶电站的功率需求量。适当减少（如制冷空调装置、各种泵、压缩机、甲板机械等）设备对电站功率的需求量。3、余热利用柴油机用的燃料所放出的热量中，40%左右的热量转变为有效功，排气带走的热量23~40%，冷却水带走的热量20~33%。一般船上，都安装废气锅炉，用废气的热量把水加热成蒸汽或热水。冷却水的余热可加热海水制造淡水或作为生活用热水等。第36页，共65页，星期日，2025年，2月5日4、降低柴油机本身的耗油率提高最高燃烧压力；提高喷油压力；改善燃油喷射系统；优化增压系统等。5、燃用劣质燃油降低燃料的费用。6、轴带发电机轴带发电机：发电机直接由主柴油机驱动。燃料费用降低，也节省一台柴油机发电机组。6.2.7船舶柴油机动力装置的节能第37页，共65页，星期日，2025年，2月5日6.2.8船用动力装置自动化船舶自动化包括机舱自动化、舾装自动化和航行导航自动化。第38页，共65页，星期日，2025年，2月5日6.3船舶电气系统6.3.1概述从电源开始，经过对电能的控制、检测、分配、传输，一直到所有使用电能的用户装置，组成了一个完整的枝杈形的电气网络，这个电气网络称为船舶电气系统。船舶电气系统总的可分为三大部分：船舶电站、船舶电力网和电气负载。第39页，共65页，星期日，2025年，2月5日按照在系统中电气装置的作用和负载性质，通常可分为如下装置和系统：船舶电力系统；船舶机械电力拖动系统；船舶电力推进系统；船舶照明系统；船舶内部通信、联络系统；