汽车的行驶原理课件
20XX
汇报人：XX
XX有限公司
目录
01
汽车行驶基础
02
汽车动力系统
03
汽车传动方式
04
汽车转向与悬挂
05
汽车制动系统
06
汽车行驶控制
汽车行驶基础
第一章
发动机工作原理
内燃机通过吸气、压缩、做功、排气四个步骤循环工作，将燃料的化学能转化为机械能。
内燃机的四冲程循环
在发动机的燃烧室内，燃料与空气混合后被点燃，产生高温高压气体推动活塞下行。
燃料的燃烧过程
活塞在气缸内往复运动，通过连杆将直线运动转换为曲轴的旋转运动，驱动汽车行驶。
活塞与曲轴的运动转换
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动力传递系统
发动机产生的动力通过传动轴传递到车轮，实现车辆的驱动。
发动机与传动轴
离合器连接或断开发动机与变速箱之间的动力，控制车辆的启动和换挡。
离合器的作用
变速箱有手动、自动等多种类型，负责改变传动比，适应不同行驶条件。
变速箱的种类
差速器允许左右车轮以不同速度旋转，确保车辆在转弯时的稳定性和牵引力。
差速器的功能
车轮与地面的摩擦
车轮在地面上滚动时，由于接触面的粗糙度，产生摩擦力，这是汽车前进的动力来源。
摩擦力的产生
抓地力是车轮与地面接触产生的摩擦力，它决定了汽车的加速、制动和转向性能。
摩擦力与抓地力
通过调整轮胎的气压、材质和花纹，可以有效控制摩擦力，以适应不同的行驶条件。
摩擦力的控制
汽车动力系统
第二章
内燃机动力
内燃机通过燃料在气缸内燃烧产生动力，推动活塞往复运动，进而驱动汽车行驶。
内燃机的工作原理
四冲程内燃机包括进气、压缩、功和排气四个步骤，是现代汽车内燃机的常见工作模式。
四冲程内燃机循环
涡轮增压器利用排气能量驱动涡轮，提高进气压力，从而增加内燃机的功率和效率。
涡轮增压技术
随着环保法规的严格，内燃机设计中加入了多种排放控制技术，如催化转化器和颗粒捕集器。
排放控制与环保
电动机动力
电动机通过电磁感应将电能转换为机械能，是电动汽车的核心动力源。
电动机的工作原理
01
与传统内燃机相比，电动机响应快、效率高，且无排放污染，是未来汽车动力的发展方向。
电动机与传统内燃机的比较
02
混合动力汽车结合了电动机和内燃机，电动机在低速或启动时提供动力，提高燃油经济性。
电动机在混合动力汽车中的应用
03
混合动力系统
混合动力汽车通过内燃机和电动机共同提供动力，实现节能减排。
工作原理概述
混合动力车可根据行驶条件自动或手动切换至纯电模式或内燃机模式，优化性能和油耗。
不同模式切换
在制动时，混合动力系统将动能转换为电能，储存在电池中，提高能源利用效率。
能量回收机制
汽车传动方式
第三章
手动变速器
手动变速器通过不同大小的齿轮组合，实现不同速度比的传动，从而改变车速。
齿轮传动机制
驾驶员通过离合器的分离与结合，控制发动机动力的传递，实现平顺换挡。
离合器操作
掌握正确的换挡时机和技巧，如“两脚离合”等，对延长变速器寿命和提升驾驶体验至关重要。
换挡时机与技巧
自动变速器
自动变速器中的液力变矩器通过液体传递动力，实现平滑起步和扭矩放大。
液力变矩器的作用
ECU根据驾驶条件自动调节变速器的换挡时机和传动比，提高驾驶舒适性和燃油效率。
电子控制单元(ECU)
行星齿轮机构是自动变速器的核心，它通过不同齿轮的组合实现多种传动比。
行星齿轮机构
无级变速器(CVT)
CVT通过两个可变直径的滑轮和一条钢带实现无级变速，提供平顺的加速体验。
CVT的工作原理
CVT能够提供更佳的燃油经济性，减少换挡冲击，提升驾驶舒适度。
CVT的优势
日产、本田等品牌汽车广泛采用CVT技术，以提高车辆的性能和燃油效率。
CVT的应用案例
汽车转向与悬挂
第四章
转向系统原理
机械转向系统通过转向轴、齿轮和连杆将驾驶员的转向操作传递给前轮，实现车辆的转向。
机械转向系统
四轮转向技术使后轮也能根据车速和转向角度进行转向，增强车辆的操控性和稳定性。
四轮转向技术
动力转向系统利用液压或电动机辅助，减少驾驶员的转向力，提高操控的轻便性和安全性。
动力转向系统
悬挂系统类型
独立悬挂系统
独立悬挂系统允许每个车轮独立运动，提高乘坐舒适性和操控稳定性，常见于乘用车。
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非独立悬挂系统
非独立悬挂系统中，左右车轮通过一根硬轴相连，成本较低，常见于商用车和一些经济型轿车。
03
空气悬挂系统
空气悬挂系统使用空气弹簧，可以根据不同路况调整车身高度和硬度，提供更好的舒适性和载重能力。
04
液压悬挂系统
液压悬挂系统通过液压油的流动来吸收路面冲击，提供平稳的驾驶体验，多用于豪华车和高性能车。
车辆稳定性控制
电子稳定程序通过调节刹车和发动机输出，防止车辆在紧急转向时失控，提高行驶安全性。
电子稳定程序（ESP）
防滑制动系统防止车轮在紧急制动时锁死，确保驾驶员仍能控制车辆方向，减少事故发