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汽车改装设计;汽车改装理论基础;

汽车改装理论基础;汽车性能改装理论基础;2.1汽车性能改装理论基础;;1）滚动阻力Ff

产生滚动阻力的主要原因：硬路面上轮胎变形；软路面上轮胎变形和路面变形。

式中，—汽车总质量；—滚动阻力系数；—道路坡道角。

滚动阻力系数f取决于轮胎的结构形式、汽车行驶速度和路面条件等因素。当车速在50km/h以下，f可取常数：

表2-1部分路面条件的滚动阻力系数f

当车速在50km/h以上，但小于100km/h时，f可表达为