船闸挡潮闸及公路桥工程监理工作总结
船闸挡潮闸及公路桥工程监理工作总结
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船闸挡潮闸及公路桥工程监理工作总结
水下不分散混凝土施工工艺介绍与监理控制要点
滨州二港池散货堆场与服务区项目监理部于涛
工程概况
滨州港海港区液体散货作业区围堰（滨州港海港港区3万吨级航道工程围堰）工程建设区域属于滨州港规划陆域的液体散货作业区，紧邻港区已建3万吨码头与陆域南侧。本工程为长4211m围堰工程，其中2724m采用壁桩框架结构。
图一壁桩框架示意图
壁桩框架采用整体预制，框架由上下导梁、上下连系梁、立柱与挡板组合而成。框架安装完成后在框架导梁内打设预应力混凝土管桩。上部结构浇筑于导梁之上，通过钢筋勾连将框架与管桩连接成整体，下导梁槽内灌注水下混凝土。水下灌浆堵缝大面积施工前，先进行首件施工，根据典型施工结果总结改进施工工艺，并应用于其他框架水下灌浆堵缝施工中。
本工程根据框架安装后下导梁槽入泥情况，分为以下部分分别进行施工，以满足框架整体稳定性的要求：
⑴第Ⅸ断面13个框架导梁槽位于泥面以下，设计在框架内满抛块石至+6.0m，替代水下灌浆堵缝施工，本方案不再赘述。
⑵第Ⅶ断面1～4框架按转角处理图纸回填块石，替代水下灌浆堵缝施工，本方案不再赘述。
⑶Ⅶ-5～Ⅶ-17，Ⅵ-1～Ⅵ-3共16个框架下导梁槽沉入砂土面以下，无法将导梁槽内的泥砂清除，采用框架间回填3m厚级配块石的施工方式保证框架底部稳定性。
图二VII-5VII-17，VI-1—VI-3框架施工断面示意图
（4）剩余所有框架下导梁槽内灌注水下不分散混凝土。
图三水下灌浆堵缝施工断面示意图（以I断面为例）
二、水下不分散混泥土施工范围
本工程框架安装总量为156个，需进行水下灌浆堵缝施工的框架个数为123个，每框架两侧下方各有四段导梁槽，如下图；需用回填块石方案代替水下灌浆堵缝施工的框架16个。
图四框架平面图（阴影部分为需施工水下混凝土范围）
施工工艺与施工方法
（一）结构型式、主要尺寸与工程量
本工程第Ⅰ-1～Ⅵ-4共123个框架需进行水下灌浆堵缝施工，水下灌浆堵缝设计自下导桩槽底浇筑至导桩槽顶，浇筑高度0.8m，导梁槽宽度为2.2m或5.5m，每框架的浇筑方量约为9.52方。
（二）水下不分散混凝土施工工艺流程图
1.导管法灌注水下不分散混凝土
制作漏斗潜水员探摸水下导梁槽情况准备空压机设备
制作漏斗
潜水员探摸水下导梁槽情况
准备空压机设备
导梁槽清砂
导梁槽清砂
拌合船将混凝土泵送至漏斗中
拌合船将混凝土泵送至漏斗中
混凝土沿漏斗与连接软管渗流至浇注部位
混凝土沿漏斗与连接软管渗流至浇注部位
潜水员移动灌注水下不离散混凝土
潜水员移动灌注水下不离散混凝土
潜水员探摸灌注完成情况
潜水员探摸灌注完成情况
图五导管法施工工艺流程图
泵送法灌注水下不分散混凝土
采购PVC软管潜水员探摸水下导梁槽情况
采购PVC软管
潜水员探摸水下导梁槽情况
导梁槽清砂
导梁槽清砂
凿孔处安插PVC软管至下导梁槽
凿孔处安插PVC软管至下导梁槽
泵管连通导灰软管泵送水下混凝土
泵管连通导灰软管泵送水下混凝土
下导梁槽分段灌注
下导梁槽分段灌注
潜水员探摸灌注完成情况
潜水员探摸灌注完成情况
图六泵送法施工工艺流程图
（三）水下不分散混凝土施工方法
1.水下探摸
施工前，潜水员对典型施工段下导梁槽情况进行详细探摸，根据探摸结果确定是否对框架下导梁槽内的砂土进行清理或对框架与砂土面存在的空隙进行封堵。
2.施工设备采购与制作
（1）导灰罐漏斗与导灰管
导灰罐漏斗采用钢板与槽钢加工制作，斗容量为1方，漏斗净高1.2m，上口宽1m，罐体靠四个槽钢支腿支撑，支腿长0.5m，间距0.65m，导灰罐内侧的罐底作10%的坡度，最低处开口，连接20cm宽的塑料导灰管，导灰管长度为12m。导灰罐断面形式图如下：
图七导灰罐漏斗与导灰管示意图
（2）气泵
采购12方空压机对导梁槽内的泥砂进行冲刷，达到清除砂土的目的。空压机排气压力5-10MPa，连接直径15cm的排气管，可用于本工程间距较小的缝隙中进行冲沙排淤。
3.下导梁槽冲沙
（1）利用空压机运行时产生的强力气压，通过两根高压空气管传输至下导梁槽内，高压空气管一根用于将槽中的泥砂冲散，另一根与Φ150钢管和PVC透