道路平面;第二章道路平面;第一节直线;一、直线的线形特征;二、设计标准;（一）直线最小长度;三、设计要点;（二）直线运用注意问题;第二节圆曲线;一、圆曲线要素与里程桩号;（二）里程桩号的计算;二、圆曲线半径的计算公式;三、圆曲线最小半径;（二）城市道路圆曲线最小半径;四、圆曲线半径的选用;五、实例讲解
例2-1：某二级公路设计速度为80km/h，路拱横坡度为2%。试计算：
（1）极限最小半径（u=0.12,i=8%）。
（2）一般最小半径（u=0.06,i=7%）。
（3）不设超高最小半径。
解：（1）极限最小半径
（2）一般最小半径
（3）不设超高时，即为反超高，u=0.035,i=-2%，则
;五、实例讲解
例2-3：某城市主干路，转折点JD的里程桩号为K1+500，转角a=30°，圆曲线半径R=700m，试计算圆曲线各要素并确定圆曲线上的三个主点里程桩号。
解：（1）圆曲线要素计算如下：
;（2）主点桩号计算如下;第三节缓和曲线;一、缓和曲线的作用;二、缓和曲线的性质;在缓和曲线的终点处，;三、缓和曲线最小长度;（一）控制离心加速度变化率，满足旅客舒适要求;（二）行驶时间不过短;（三）满足超高渐变率的要求;四、设有缓和曲线的道路平曲线;（一）缓和曲线常数计算;（二）平曲线几何要素;（三）主要里程点桩号计算;（四）平曲线最小长度;五、缓和曲线省略条件;（4）半径不同的同向圆曲线径相连接处，R小大于临界曲线半径，且符合下列条件之一者：
1）小圆按规定设置相当于最小缓和曲线长的回旋线时，大圆与小圆的内移值之差小于0.10m；
2）设计速度≥80km/h时，大圆半径R大与小圆半径R小之比小于1.5；
3）设计速度＜80km/h时，大圆半径R大与小圆半径R小之比小于2.
;第四节曲线超高与加宽;（二）超高值的确定;最大、最小超高值：
1.最大超高值
超高横坡度过大，超出了车胎与路面间的横向摩擦系数，车辆有向路面内侧滑移的危险，因此，规定了各级道路圆曲线最大超高值。
2.最小超高值
与道路直线部分的正常路拱横坡度值一致。
;（三）超高过渡形式
;1.公路超高过渡方式;（2）有中间带公路;（3）分离式路基公路;（四）超高缓和段的长度;（四）超高缓和段的长度;超高缓和段的设置应注意以下几点：
（1）超高缓和段长度应取5m的倍数，且不小于10m；
（2）当设置回旋线时，超高的过渡应在回旋线全长范围内进行；
（3）四级公路因不设缓和曲线，其超高的过渡在超高缓和段的全长范围内进行；
（4）对线形设计要求较高的公路，应在超高缓和段的起、终点插入一段二次抛物线；
（5）高速公路、一级公路的纵坡较大处，其上、下行车道可采用不同的超高值。;二、曲线加宽;（二）加宽的基本规定;第五节行车视距;一、视距的种类;二、停车视距的计算;(一)反应距离S1;(二)制动距离S2;(三)安全距离S0;（四）停车视距的确定;三、视距保证;行车轨迹线上各点至视距曲线的横向距离称为横净距Z，行车轨迹线至障碍物之间的距离为净距Z0。
当Z≤Z0，视距可以保证；
当Z＞Z0，不能满足视距要求，需清除障碍物。;第六节道路平面设计成果;一、直线、曲线及转角一览表;二、路线逐桩坐标表;三、路线平面设计图;（一）公路平面设计图;（二）城市道路平面设计图;谢谢大家！