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C组内燃机原理课程试卷B卷〔闭卷〕
一,推断题
1,汽油机压缩比比柴油机的高。 〔〕
2,升功率指的是一个气缸的功率。 〔〕
3,多孔式喷油器喷油系统的启喷压力一般为20MPa左右。 〔〕
4,定压涡轮增压系统管系比脉冲涡轮增压系统关系构造困难。 〔〕
5,发动机转速越高，机械效率也越高。 〔〕
二,单项选择题：
1,柴油机的燃烧过程是以A为主的燃烧过程。
2,扭矩贮存率m的定义为：C
A.Memax/Me B.Me/Me/max C.〔Memax-Me〕/Me D.Me/〔Memax-Me〕
注：Me为标定点扭矩，Memax为发动机按外特性运行时的最大扭矩。
3,汽油机产生爆燃的主要缘由是A：
4,发动机的机械效率一般在C：
A.小于60% B.60%~70% C.80%左右 D.大于90%
5,汽油机全负荷季节气门全开，要求汽油机发出最大功率，这时的过量空气系数约为D：
6,做发动机全负荷速度特性时，应当将发动机的A：
A.油门固定在最大位置 B.油门固定在90%的位置
C.转速固定在标定转速下 D.转速固定在90%的标定转速下
三,改错题：〔在每题错误的文字局部下划横线，并改正，每题4分，共12分〕
1,内燃机单个气缸工作容积所具有的标定功率称为升功率。
“单个〞 改为“每升〞
2,火花点燃式发动机的燃烧是以扩散燃烧为主的燃烧。
,“扩散〞 改为“预混合〞
3,缸径大于200mm的大功率柴油机一般选用半开式燃烧室。
“半开式〞改成“开式〞或去掉“半〞
四,辨析题：〔请区分以下观点是否正
1,内燃机的压力上升率上升，其NOX,CO和碳烟的排放量也会上升。
答：不全对，通常NOX会上升，但CO和碳烟一般会下降
2,间接喷射式燃烧室通常比直接喷射式燃烧室耗油低，噪声和排放低。
答：不全对，通常间喷式燃烧室比直喷式燃烧室噪声和排放低，但耗油更高。
五,简答题：〔简要答复以下问题，每题8分，共24分〕
1,何谓柴油机的二次喷油，消退它的主要措施有哪些？
答：二次喷油是指针阀落座后，因针阀腔的油压超过针阀开启压力针阀发生第二次开启，造成二次喷油的现象。
消退二次喷油的主要措施有：
〔1〕适当增大等容卸载出油阀的卸载容积；
〔2〕采纳等压卸载出油阀
〔3〕提高针阀开启压力
〔4〕改变高压油管参数等措施
2,什么叫充气系数？有哪些措施可提高充气系数？
答：进气过程完毕时实际进入气缸的簇新空气质量比上在进气管状态下能充溢气缸工作容积的簇新空气质量成为充气系数。
提高初期系数的主要措施有：
〔1〕降低进气系统〔进气门,进气管和空气过滤器〕的阻力；
〔2〕降低排气系统〔排气门,排气管,消声器〕的阻力；
〔3〕减少对进气充量的加热；
〔4〕合理利用换气过程的动态效应
3,什么叫滞燃期，探讨滞燃期的大小对内燃机的动力性,经济性,燃烧噪声和NOX的排放量会产生什么样的影响？
答：〔1〕燃油自喷入气缸至自燃着火的这一段时间成为滞燃期。
〔2〕滞燃期长短对柴油机的动力性,经济性,燃烧噪声和NOX的排放量会产生较大影响。当滞燃期长，在滞燃期内喷入气缸的燃油量就大，形成的可燃混合气的量也大，从而会导致急燃期的压力上升率上升，爆压上升，使动力性和燃油经济性变好，而燃烧噪声那么变大，NOX的排放量会上升。反之亦然。
六,分析题(每题13分，共26分)
1,定压涡轮增压系统和脉冲涡轮增压系统各有什么特点，哪种更适合车用柴油机增压，车用柴油机进展涡轮增压应留意的问题及其主要解决措施有哪些？
答：
2,有利于内燃机的有害排放物CO,HC,NOX和碳烟生成条件是什么？汽油机和柴油机主要限制的有害排放物各自是哪些？可分别实行哪些措施来降低汽油机和柴油机的有害排放物？
答：〔1〕定压涡轮增压系统的特点是涡轮前的燃气压力根本上保持肯定，柴油机的各缸排气都接到一根容积足够大的排气管上。脉冲涡轮增压系统的特点是，把柴油机各缸的排气管做的短而细，通常是三个气缸或两个气缸连接到一根排气管，每一根排气管均和涡轮一个进口相连接，整个排气管系的容积较小，排气管内压力波动大。
〔2〕由于脉冲涡轮增压系统能更好地利用排气能量，能利用波谷扫气，其加速性,响应特性,低速扭矩特性和局部负荷的油耗优于定压涡轮增压系统。因此，脉冲涡轮增压系统更适合车用柴油机增压。
〔3〕车用柴油机进展涡轮增压应留意最大扭矩点和标定点的匹配。一般在最大扭矩点匹配好，在标定点为防超速，采纳在涡轮前旁通放气的方式，以兼顾高速及低速的性能。这对提高加速特性和改