广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段
【江泰路站-南洲站盾构区间】土建工程
降水井施工方案
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中铁一局集团有限公司
广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段
【江泰路站-南洲站盾构区间】项目经理部
2０0５年１1月
广州轨道交通二、八号线延长线盾构1标段
降水井施工方案
一、编制依据
1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段【江泰路站~南洲站盾构区间】土建工程相关设计资料、合同文件、招标文件及投标文件;
2、本标段工程地质勘测资料、现场调查资料及我公司在深基坑施工方面的丰富经验；
3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；
二、工程概况
1、工程概述
本工程盾构始发井（兼做轨排井）及明洞段位于江泰路站南边渡线交叉处,其里程位置为YCＫ12+３62。199～YCＫ12+462。399，包括围护结构其外包长度为１00。2m,该部分采用明挖法施工。
盾构井外包长18。1米,宽27.7米，深21。23米,结构为双层双跨框架结构；轨排井及普通段外包总长为82.1米,宽23。2米,深２
该段基坑开挖深度约为22m,开挖总方量约5。8万立方米,基坑开挖范围内地层从上至下依次为：1〉人工填土层、〈４-1〉、〈4—２＞冲、洪积粘性土层、〈3
2、工程地质及水文地质
2.１工程地质
根据业主所提供的工程勘测资料(广东有色工程勘察设计院），本场区结合原位测试及室内试验资料,按成因、岩性、状态划分,将场地岩土分层简略描述如下表。地质纵剖面图详见地质详勘报告．
表1岩土分层及其特征表
地层名称
地层编号
岩土名称
地层描述
人工填土层
〈１〉
人工填土主要为杂填土和素填土，而且各孔分布连续,颜色较杂，主要呈土灰色、土红色、褐红色、灰黄色等碎石,砼块、砖块、人工堆填的细砂、中粗砂、粘性土及风化岩碎屑组成，硬质物含量较高，结构松散或稍压实。
粉质粘土层
Q4mc
＜2—4〉
层厚1。５８m,灰黄色、灰白色，软塑~可塑，以粘粒为主,局部含粉、细砂粒,土质粘韧,切面较光滑，局部有明显砂感。
粉细砂层（Q3ａl+pl)
〈3-1〉
粉砂
细砂
本层平均层厚2.６6m，灰白、灰黄色、浅黄白色等，饱和,松散～稍密，级配不良,以石英质粉细砂为主，不均匀含粘、粉粒。
中粗砂层（Ｑ3aｌ+pl）
〈3—２〉
中砂
粗砂
本层层厚２。11m,灰白、灰黄、褐灰色等，饱和,稍密~中密,局部松散状,级配良好为主,局部级配不良,以石英质粗砂为主,含少量粘粒。
粉质粘土(Q3al+ｐl)
4—1〉
粉质粘土
浅灰、浅灰黄、灰～灰白、深灰色等,可塑状,局部为软塑状或硬塑状,土质粘韧,局部含少量砂.
淤泥质土Ｑ３ａl+pl)
〈4—2〉
冲积～洪积淤泥质土层
本层层厚层厚１。64m，深灰~灰黑色，软塑,土质较为粘滑，含少量砂。
粉质粘土(Ｑ３dｌ
4—3
粉质粘土
本层层厚3.53m,土性:黄褐色，硬塑为主，局部可塑,含少量砂粒,砂粒磨圆度差.
白垩系红层残积可塑状粉质粘土、稍密状粉土（Ｑｅl）
〈５—1〉
粉质粘土
本层层厚４.72m，褐红色、暗褐红色等,可塑,为泥质粉砂岩、含砾砂岩风化残积土.
浅成-超浅成流纹质英安斑岩、英安斑岩残积可塑状粉质粘土、稍密状粉土(Qｅｌ)
〈5λπ—1
粉质粘土
本层层厚5。０0ｍ，灰绿、灰褐、紫红及灰白色等,可塑,为流纹质英安斑岩或英安斑岩风化残积土;灰绿、灰褐、紫红及灰白色等,湿,稍密,为流纹质英安斑岩或英安斑岩风化残积土.
白垩系红层(Qel)
〈5-2〉
残积硬塑状粉质粘土、中密状粉土
本层层厚3。98m,褐红色、暗褐红色等，硬塑，为泥质粉砂岩、含砾砂岩风化残积土。
浅成—超浅成流纹质英安斑岩、英安斑岩残积硬塑状粉质粘土、中密状粉土（Ｑｅｌ)
5λπ—2〉
英安斑岩残积硬塑状粘性土、中密状粉土
本层层厚6.81m,粉质粘土土性:紫红夹灰白色等，硬塑，为流纹质英安斑岩或英安斑岩风化残积土;粉土土性：紫红夹灰白色等,稍湿,中密,为流纹质英安斑岩或英安斑岩风化残积土。
岩石全风化带（Ｋ2ｄ２)
〈6〉
全风化泥质粉砂岩
本层平均层厚3。5２m,沉积岩主要为白垩系上统三水组(Ｋ2s)、白垩系下统白鹤洞组(Ｋ１ｂ）,岩石种类为泥质粉砂岩、粉砂岩、细砂岩及含砾砂岩等。岩性：暗红色、棕红色、紫灰褐色,岩石风化剧烈，组织结构已基本风化,但尚可辨认,呈坚硬土状，局部硬塑。
浅成–超浅成流纹质英安斑岩、英安斑岩全风化带（λπ）
6λπ〉
全风化英安斑岩
本层平均层厚4。88m,暗