多雨地区高液限土路基填筑方法优化与实践：基于稳定性与耐久性的试验探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的持续推进，公路建设在促进区域经济发展、加强地区联系等方面发挥着关键作用。在公路工程中，路基作为道路的基础结构，其稳定性和耐久性直接关系到整个道路的使用性能和寿命。然而，在我国南方等多雨地区，广泛分布着高液限土，给路基填筑工程带来了诸多难题。

高液限土是指液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，其具有特殊的物理力学性质。这类土的颗粒粒径细小，通常小于0.074mm的颗粒含量超过50%。土中所含的矿物成分带有较多负电荷，亲水性极强，使得土粒结合水膜厚度较