;;;;;数据与实车是有不小的差距的座舱到溜背的弧度变化及构型完全不对;5.3.4：车体形态调整;以刮板刮制出肩部区面该有的变化。如此的作法可精准的分解出曲面张弛的细致变化，同时不会破坏到基底面，避免更大的误差.

接着以同样的方法调整下部曲面，之所以称之为腰身，是因车侧上非常忌讳下垂意象的光影，只会使人联想到充满脂肪的鲔鱼肚图像.所以腰身的意象是以两个法向相反的变化轨迹来生成的曲面。确定之后制作出符合变化律动的截面，即可修整出该有的弧面变化。

接着再将上下两部