汽车扭转减振器的设计与计算过程案例

扭转减振器由弹性元件与阻尼元件等组成。扭转减振器的存在，降低了传动系的首端扭转刚度。故对扭转减振器的设计应满足如下要求：

能在非稳定工况下，缓和传动系冲击载荷；

使传动系的扭振阻尼增加；

使发动机和传动系接合部分的扭转刚度降低；

能在怠速时，对离合器和变速器轴系的扭振进行控制。

图6-1带扭转减震器的从动盘总成结构示意图

1.1扭转减振器的主要参数

1.1.1极限转矩

如今主流上越来越趋于采用单级减振器，而极限转矩与发动机最大转矩有关。

一般取。乘用车取。

则：

1.1.2扭转刚度

设计时，可由经验公式初选，。