基于排队动态演变的多相位信号交叉口最小交通延迟优化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

随着城市化进程的加速和机动车保有量的持续增长，城市交通拥堵问题日益严重，成为制约城市可持续发展的重要因素。交通拥堵不仅导致车辆行驶速度降低，增加了居民的出行时间和成本，还造成了能源浪费和环境污染的加剧。据相关统计数据显示，在一些大城市，高峰期车辆的平均行驶速度甚至低于每小时20公里，交通拥堵所带来的经济损失每年高达数百亿元。

在城市交通系统中，交叉口作为道路网络的关键节点，承担着不同方向车流的汇聚、分流和交织功能，其运行效率直接影响着整个交通系统的流畅性。多相位信号交叉口通过合理