研究报告

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重庆市支持智能网联新能源商用车产业发展政策措施(2025—2027年)

一、总体要求

1.1发展目标

(1)针对重庆市智能网联新能源商用车产业发展，2025—2027年的发展目标旨在实现产业规模显著扩大，力争到2027年，全市智能网联新能源商用车产量达到10万辆，同比增长50%以上。以推广应用为抓手，推动新能源商用车在公交、物流、环卫、邮政等领域实现规模化应用，预计到2027年，应用车辆数量将达到5万辆，覆盖率达到30%。以技术创新为核心，推动产业链上下游协同发展，培育一批具有国际竞争力的企业和品牌。

(2)具体来看，重庆市将围绕提高技术水平、优化产品结构、拓展应用领域等方面制定具体目标。在技术水平方面，到2027年，智能网联新能源商用车核心零部件国产化率达到80%以上，整车平均节油率提升至15%，平均续航里程达到300公里以上。在产品结构方面，重点发展纯电动、插电式混合动力等新能源商用车，以及自动驾驶、车联网等智能化产品。在应用领域方面，鼓励企业参与城市物流配送、冷链运输、危化品运输等领域的示范应用，推动新能源商用车在城市交通中的广泛应用。

(3)为实现上述目标，重庆市将积极推动产业创新平台建设，支持企业与高校、科研院所开展合作，共同研发新一代智能网联新能源商用车技术。例如，2025年，重庆市将启动建设3个以上智能网联新能源商用车技术创新中心，每年投入研发资金不少于5亿元。同时，重庆市还将设立智能网联新能源商用车产业发展基金，引导社会资本参与，为产业发展提供资金支持。通过这些措施，重庆市将力争在2027年实现智能网联新能源商用车产业的跨越式发展。

1.2发展原则

(1)发展重庆市智能网联新能源商用车产业，将坚持创新驱动原则。通过加大研发投入，推动技术创新，力争在关键核心技术上取得突破。例如，2025年前，全市研发投入将达到120亿元，同比增长20%。以重庆长安汽车为例，其研发中心已成功研发出多款具备自动驾驶功能的商用车，为产业创新树立了标杆。

(2)同时，遵循绿色发展原则，强调节能减排和环境保护。到2027年，全市新能源商用车平均油耗将降低至5.5升/百公里，二氧化碳排放量减少20%以上。以重庆金康动力为例，其推出的新能源商用车采用高效动力系统，实现了节能减排的目标，成为行业典范。

(3)此外，坚持市场导向原则，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。通过优化产业布局，引导企业聚焦市场需求，提升产品竞争力。例如，2025年，重庆市将新增智能网联新能源商用车生产基地5个，形成年产30万辆的生产能力。同时，鼓励企业拓展国内外市场，提高市场份额。

1.3政策适用范围

(1)本政策适用于重庆市行政区域内从事智能网联新能源商用车研发、生产、销售、应用的企业和机构。包括但不限于整车制造企业、零部件生产企业、系统集成商、软件开发商、科研院所等。

(2)政策涵盖的智能网联新能源商用车包括但不限于纯电动、插电式混合动力等新能源汽车，以及具备自动驾驶、车联网等智能化功能的商用车。此外，还包括相关配套设施建设，如充电桩、换电站等。

(3)本政策适用于支持智能网联新能源商用车产业发展的各类项目，包括技术研发、产品开发、产业升级、市场推广、基础设施建设等方面。具体项目包括但不限于新能源汽车示范应用项目、智能网联汽车测试验证平台建设、产业创新中心建设等。

二、产业布局

2.1重点发展区域

(1)重庆市智能网联新能源商用车产业重点发展区域将聚焦于两江新区、渝北区、江北区等具有产业基础和区位优势的区域。其中，两江新区作为重庆市重点发展的新区，将承担起产业集聚和引领的作用。预计到2027年，两江新区智能网联新能源商用车产业规模将超过100亿元，新增企业数量达到50家以上。

(2)在具体布局上，重点发展区域将围绕产业链上下游进行布局。例如，在整车制造领域，将支持长安汽车、重庆力帆等本土企业在两江新区新建或扩建生产基地，形成年产10万辆新能源汽车的生产能力。在核心零部件领域，将重点发展电机、电池、电控等关键零部件，吸引国内外优质企业落户，预计到2027年，核心零部件本地化率达到80%。

(3)同时，重点发展区域还将注重基础设施建设，包括充电桩、换电站、智能停车设施等。以两江新区为例，计划到2027年，建成充电桩2万个，换电站20座，覆盖全市主要交通枢纽和居民区。此外，将推动智能网联汽车测试示范应用，打造智能网联汽车示范区，为产业发展提供良好的环境。以江北区为例，已建成国内首个智能网联汽车开放测试道路，为相关企业提供测试平台。

2.2产业集聚区建设

(1)重庆市将着力打造智能网联新能源商用车产业集聚区，以两江新区为核心，辐射渝北区、江北区等周边区域。产业集聚区将按照“一核多点、协同发展”的