基于多模型融合的柴油机EGR与喷油参数快速耦合标定策略研究

一、绪论

1.1研究背景与意义

随着全球工业化进程的加速，汽车保有量急剧增加，由此带来的环境污染问题愈发严峻。柴油机作为重要的动力源，广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械等领域，但其排放的污染物，如氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等，对大气环境和人类健康造成了严重威胁。为了应对这一挑战，各国政府纷纷制定并实施了日益严格的排放法规，如欧洲的欧VI、中国的国六等标准，对柴油机的排放提出了更高的要求。

在众多的柴油机排放控制技术中，废气再循环（ExhaustGasRecirculation，EGR）和喷油参数优化是两种重要且有效