大跨度扁平钢箱梁正交异性桥面板：受力特性剖析与疲劳模型试验方案构建

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代交通事业的迅猛发展，大跨度桥梁作为交通基础设施的关键组成部分，在跨越江河、海峡等复杂地理条件时发挥着不可替代的作用。大跨度扁平钢箱梁以其卓越的力学性能、轻盈的自重以及良好的抗风稳定性，成为大跨径缆索支承桥梁（如悬索桥、斜拉桥）加劲梁的主要结构形式之一。正交异性桥面板作为扁平钢箱梁的重要组成部分，不仅直接承受交通荷载，还参与主梁的整体受力，其性能优劣直接关乎桥梁的安全性与耐久性。

正交异性桥面板由面板、纵肋和横肋等相互垂直的薄板件焊接而成，这种独特的构造使其在纵横向呈现出不同的力学特性