高速铁路空气动力学效应下隧道内附属设施的力学响应与适应性研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济的快速发展和城市化进程的加速，交通运输在人们的生活和经济活动中扮演着愈发重要的角色。高速铁路作为一种高效、便捷、环保的交通运输方式，近年来在世界范围内得到了迅猛发展。从日本的新干线、法国的TGV，到中国的复兴号，高速列车的运营速度不断提升，线路网络日益完善，极大地缩短了城市之间的时空距离，促进了区域间的经济交流与合作。以中国为例，截至2024年底，全国铁路营业里程达15.9万公里，高铁里程达4.8万公里，“八纵八横”高速铁路网主通道已基本建成。高速列车不仅在国内广泛运营