旋转带冠叶片碰撞-摩擦动力学特性：理论、影响因素与实验验证

一、引言

1.1研究背景与意义

在航空发动机、汽轮机等旋转机械中，带冠叶片是实现能量转换的核心部件之一。其工作时不仅承受高速旋转产生的巨大离心力、复杂的气动力，还会受到热应力和振动负荷的作用，工作环境极为恶劣。带冠叶片通过叶冠部分相互连接，形成整圈结构，这种结构不仅能有效防止蒸汽泄漏，降低叶片顶端的横向流动损失，提高能量转换效率，还能依靠叶冠间的摩擦或碰撞形成阻尼，消耗叶片的振动能量，增强叶片的抗振性能。

然而，在实际运行过程中，由于制造误差、安装偏差、材料蠕变以及复杂的工况变化等因素，叶冠之间不可避免地会出现碰撞和摩擦现象