基于仿真技术的高速铁路综合客运枢纽行人集散研究与系统实现

一、引言

1.1研究背景与意义

近年来，随着我国高速铁路网的不断扩大和完善，高速铁路综合客运枢纽作为多种客运交通方式和大规模客流的集散场所，在客运交通枢纽体系中占据着举足轻重的地位。以我国为例，截至2023年底，全国高速铁路营业里程已达4.2万公里，形成了“八纵八横”的高铁网格局，众多大型高铁综合客运枢纽如北京南站、上海虹桥站、广州南站等，每日客流量巨大，高峰时期更是人潮涌动。

然而，枢纽内的客流具有很强的聚集效应，特别是在高峰时期，大量的客流阻塞和停滞现象频发，导致枢纽设施服务水平和行人通行能力急剧下降。这种情况不仅降