;目录;;旧标在试验循环、测量方法等方面存在不足。如试验循环难以模拟实际道路行驶工况，导致实验室油耗数据与实际油耗偏差较大；测量方法精度较低，无法满足日益严格的油耗管控需求，这些局限制约了对汽车燃油经济性的精准评估。;新标核心技术变革之一：试验循环更新;;;;新标明确轻型汽车为最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类（I类）和N1类汽车，并按燃料类型、驱动方式等进一步细分，让试验对象界定更清晰，避免了旧标中分类模糊的问题。;2;;未覆盖车型面临的合规挑战;;;;;专家解读新标下的精准控制要求;;;;碳平衡法无需直接测量燃油的体积或质量，而是通过尾气分析间