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因其具有构造简单、受力明确和施工便利等优点，双片式简支T梁在我国

早期建设的铁路桥梁中应用广泛，占比已经达到95%以上，且多以32m跨度为

主。随着重载列车以大轴重、高密度及长编组形式实现常态化运行，既有铁路双

片式简支T梁跨中横向振幅偏大、梁体横向联结开裂等问题大量出现并迅速发

展，桥梁横向刚度不足情况日趋严重，直接影响结构安全和铁路运输安全，对其

进行横向加固改造是保障安全运输的关键举措