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我国横跨环太平洋与欧亚两大地震带，地壳运动活跃，地震频发。而高铁连

续梁桥由于其结构自重较大，一旦地震发生会使桥梁结构产生巨大损伤，甚至造

成无法承受的后果。因此，合理选择减震设计方法是确保高铁连续梁桥抗震性能

的关键，而现有的减隔震装置很难满足高铁连续梁桥的抗震需求。为此，提出一

种基于墩底滑移-提离分级耗能的高铁连续梁桥减震体系，该体系具有滑移结构

耗能能力强和摇摆结构自复位能力强的优点，既可以满足高铁连续