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隧道洞渣作为隧道开挖的主要副产品，其大量堆存不仅对生态环境造成破

坏，更存在显著的安全隐患。由于洞渣材料具有显著的理化性能差异性和稳定

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性缺陷，其“石砂粉”体系的高效利用长期面临技术瓶颈。与此同时，基础设

施建设对砂石骨料的需求持续增长，传统骨料资源短缺与洞渣资源化利用率低

之间的矛盾日益突出。针对这一关键问题，本研究创新性地提出全洞渣骨料混

凝土变形协同设计方法，通过优化