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随着我国交通运输业的快速发展以及人口快速增长，桥梁在我国的地位至

关重要，在此期间，我国已建造大量桥梁，在当前的桥梁建设中，正交异性钢桥

面板的应用逐渐广泛，拥有极限承载力大，自重轻的力学特点，在施工过程中，

具有装配速度快的优点，是大跨度桥梁的首选梁体结构，尽管钢箱梁有着优良的

力学性能，由于施工工艺的问题，钢板焊接处不可避免会出现裂缝。

随着交通量的增加，钢梁的疲劳裂纹方向的研究就愈发重要。因此本