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摘要

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随着城市化进程的加快，我国城市公共交通系统面临出行需求时空分布不

均的突出问题：高峰时段运力紧张，平峰时段车辆满载率低，导致资源浪费和

运营效率低下。常规公交虽然具有运力大、票价低和覆盖广的优势，但在服务

灵活性和需求响应速度方面存在明显不足；而需求响应式公交能够通过高效响

应乘客需求、灵活规划路线，有效弥补常规公交的短板，但其承载能力有限、

运营成本较高的特性又限制了大规模独立应用。基于此，本研究聚焦于常规公