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摘要

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高速化与轻量化趋势推动新材料和新结构在转向架中的应用，传统设计方

法难以满足需求，转向架劣化可能引发异常振动，甚至威胁行车安全，智能悬

挂系统成为研究重点。本文针对高速列车动力学性能劣化机理与演化规律，构

建了基于动力学理论性能分析模型，开展了在复杂工况下对悬挂参数动态需求

的仿真分析，提出了性能劣化控制与参数优化方法，解决了性能劣化与悬挂系

统动态匹配问题。研究内容包括：

（1）基于多体动力学