摘要

摘要

随着我国重载运输技术持续发展，轴重、运量、开行密度的持续提升，对重

载铁路轨道几何状态科学、精细的评价显得尤为关键。尽管我国现有超限扣分法

和区段均值法等评价方法，但现行方法关注轨道几何数据的变化，而没有考虑到

车辆响应这一重要因素。因此，如何建立兼具数据学习能力与物理机理可解释性

的重载铁路轨道几何状态综合评估方法是一个亟待解决的问题。本文提出一种

数据驱动和力学模型融合的轨道几何状态综合评估方法，主要研