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我国富水黏性黄土分布广泛，因其独特的工程特性，在隧道建设过程中极

易引发隧道变形、洞室坍塌，甚至上覆构筑物损坏等工程问题。本文依托平舒

铁路专用线沿线隧道工程，针对富水黏性黄土隧道不同施工工法、地层时空动

态响应效应以及下穿高速公路隧道工程变形控制技术展开研究，研究内容如下：

(1)基于基本物理特性试验、剪切破坏试验及蠕变试验，揭示了富水黏性黄

土的工程特性。结果表明：试样天然含水率为18.12%、平均密度为1