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随着汽车工业的不断发展，对乘坐舒适性和车辆操控性能要求逐渐提升，

液阻悬置型隔振器具有非常卓越的隔振能力和非线性特性，在现代不同类型车

辆悬架系统设计中均扮演着至关重要的角色。动力总成液阻悬置系统能有效降

低车辆在路面运行时或作业情况下的振动和噪声，提升驾驶体验。本文针对液

阻悬置系统的动态特性引入了一种并联组合模型，该模型表现出非线性耦合关

系，分析了不同结构参数对悬架系统振幅-频率特性和绝对位移传递性的影响。