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相较于传统汽车，新能源车辆采用高压供电系统，其电机控制器集成反激式

辅助电源、动力电池及驱动电机等部件。这些部件在高压高频工况下产生传导干

扰，经供电网络与控制回路交互耦合，显著加剧车辆电磁兼容(Electromagnetic

Compatibility，EMC)风险。本文依托河北省电磁环境效应与信息处理重点实验室

实际课题，研究了控制器内部反激式辅助电源与电机驱动系统的传导电磁干扰

(Electromagneti