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正确界定轨道交通车站吸引范围对于优化外部营运环境和城市轨道规划中

的客流预测工作具有重要意义。目前，对于城市轨道交通吸引范围一般笼统界定

为500~800m，忽视了因车站差异性带来的影响范围不同的问题。尽管目前关于

吸引范围界定的研究文献较多，但还不够完善。针对上述问题，本文对城市轨道

车站影响范围问题进行了深入研究，旨在提出实用性强的分析方法，分别用于既

有车站和规划车站的影响范围分析和预测方法。