基于索梁相关振动的斜拉索车致非线性振动特性与影响因素研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代桥梁建设领域，斜拉桥凭借其卓越的跨越能力、独特的结构形式以及良好的经济性，成为大跨度桥梁中最为常用的桥型之一。自上世纪中期现代密索体系斜拉桥技术兴起以来，斜拉桥的应用迅速普及，其跨越能力不断提升，结构体系和形式也日益丰富多样。例如，1993年建成通车的上海杨浦大桥，全长7658米，主桥长1172米，中孔跨度达602米，两岸桥塔高208米，其斜拉索系统由两岸桥塔两侧各32对共256根拉索组成，将桥面凌空悬起，索面成立体扇形布置，气势恢宏，是当时世界第一斜拉桥，展示了中国桥