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为了评估高速列车构架振动能量回收的潜力，以及液电式馈能减振器的适

应性，本文建立了液电式馈能减振器详细数值模型，并通过Simpack与

Simulink联合仿真构建了液电式馈能减振-车辆耦合动力学模型，用于分析减振

器系统动态行为、阻尼性能和车辆系统动力学指标。

首先，分析了系统能量的转换过程、系统动态行为特征及参