在实际操作中，我们发现隧道施工期间，由于地质条件复杂，围岩等级变化频繁，给安全管控带来了极大挑战。针对这一情况，我们采取了超前地质预报+动态调整支护参数的应对措施。具体实施时，每掘进5米进行一次TSP203地质预报，累计完成预报126次，准确率达到92.3%。根据预报结果，我们及时调整了初期支护参数，将原设计的C25喷射混凝土强度提升至C30，钢拱架间距由1.2米加密至0.8米，这些调整使得围岩变形量控制在设计允许值的70%以内。

对于桥梁高空作业安全，我们制定了详细的专项方案。以大桥主墩施工为例，墩高达到米，我们采用了三层防护体系：第一层为墩身外侧的标准化爬架系统，配备防坠器18套；第二层为