施工技术交底记录
XXXX年X月X日
工程名称
分项工程
桥梁工程
交底名称
空心墩模板施工技术交底
施工单位
交底内容：
1、模板施工顺序
墩为变坡圆端形空心墩，最大高度为48m。模板采用模板厂加工制作好的钢模，每套模板按照图纸分节设计，每节2m，并设1m、0.5m的调整段。由于墩身较高，现场施工时考虑分节浇筑，施工时第一节模板支立于墩身基顶上，第二节模板支立于第一节模板上。第二节混凝土浇筑完毕强度达到2.5Mpa后，用吊车和手动葫芦拆除第一节模板，并将其循环利用在别的空心墩施工中。同时绑扎第三层钢筋，绑扎完毕后，使用吊车进行安装第三层模板支立于第二节模板之上。
由于墩身坡比为下口大上口小，且下部模板始终使用32mm的拉丝进行对拉，下部模板满足支撑上部模板的稳定与安全的要求。以后每次浇筑混凝土，钢筋绑扎、拆除下部模板、使用吊车立模、安装步梯、测量定位、浇筑混凝土、养生和标高复核的循环作业，直至达到设计高度。
2、钢模板制作
（1）空心墩内外模板均采用钢结构，标准节段高2m，模板采用85系列，模板面板采用6mmQ235钢板，肋采用8#槽钢，间距30～40cm一道，框板（法兰）采用12mm带钢，抱箍采用双10#槽钢，间距1m；横、竖边框采用Q235钢板，模板连接螺栓采用4.8级M20×65mm螺栓（带双平垫），模板竖肋采用［10热轧Q235槽钢，背楞采用［14热轧Q235槽钢，抱箍采用［16热轧Q235槽钢，模板连接螺栓M20×60mm，抱箍连接螺栓M27×60mm，拉杆采用直径32mm拉丝，墩身底部和顶部倒角部分由于厚度较大采用20mm圆钢进行加工成拉丝。且墩身底部实体段拉杆采用双螺母。
（2）墩台所用模板必须具有足够的刚度、强度、和稳定性，能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工中产生的其他荷载。墩柱采用大块拼装式定型钢模板施工，圆端形墩曲面部分及矩形墩圆抹角部分采用特制的曲面钢模。模板框架采用型钢，加劲肋采用槽钢。
模板允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查
2
表面平整度
3
靠尺检查
3
相邻模板错台
1
尺量检查
4
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
5
墩台支承垫石顶面高程
-5～0
全站仪测量
6
预埋件
5
纵横向尺检
3、模板进场首次拼装
模板进场后，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度。
在承台施工完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，用墨线弹出立模边线，用吊机配合人工安装首节模板。
钢筋绑扎完毕经检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，全桥采用同一种脱模剂，以保证混凝土表面颜色一致。
模板采用吊机吊装，人工辅助。先拼装外模板，然后吊装内模板，最后上拉筋。每节模板安装时，可在两节模板的缝隙间塞填双面胶带纠正模板空隙误差。
模板的检查：模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；施工中严格控制轴线偏差在10mm以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
混凝土浇注完成后，待工作层混凝土强度达到3Mpa，支撑层混凝土强度达到10Mpa，用吊车拆除支撑层模板并吊至地面打磨除锈涂脱膜剂，待钢筋加工完成经检验合格后用以工作层模板为新的支撑受力点安装模板。如此循环直至墩身施工完成。
为保证墩身外观质量，在拉杆处的内外模板之间套上34mmPVC管，以便拉杆抽拔再次利用。
为保证空心墩的壁厚，模板安装完毕后，在模板上口用0.7m长的槽钢或者方木按间距1m在模板内横撑，待混凝土浇注到模板上口时取出。
模板安装允许偏差应符合下表规定：
序号
部位
允许偏差（mm）
检查数量、检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
每安装段全部检查
2
表面平整度
3
2m靠尺检查
不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查
不少于5处
4
薄壁空心墩壁厚
±3
尺量检查
不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
预埋件、预留孔位置
5
纵横两向
尺量检查
4、墩身内外模板安装
（1）模板修整
首次使用模板前把与混凝土相接触的表面打磨光滑平整，并涂刷脱模剂，模板使用后按规定修整保存。
（2）墩身内、外模板安装
模板安装的顺序：先绑扎钢筋，再立外模，再立内膜，先安装圆端模板，再安装直板模板。
现场墩身施工高度低于20米时采用25T的汽车吊吊装模板作业，墩身高度在20～38米时采用50T的汽车吊吊装模板作业，内外模均采用定型钢模板，采用螺栓连接；支立时同外模一样采用吊机支立。内模与外模采用直径32mm的拉丝对拉连接，单螺帽加2cm厚垫片。
吊车吊