关于《营运车辆全景环视系统使用条件和试验方法》标准立项的发展报告

摘要

本报告旨在阐述《营运车辆全景环视系统使用条件和试验方法》标准立项的必要性、核心价值及主要内容。报告指出，营运车辆视野盲区是导致道路交通事故，特别是路口碾压事故和公路货运事故的主要原因之一。全景环视系统作为消除盲区最直接有效的技术手段，其应用对于提升营运车辆主动安全水平、保障人民生命财产安全具有重大意义。然而，当前市场产品因缺乏统一标准而质量参差不齐，严重制约了其安全效益的发挥。本标准的制定，将通过规范系统的功能、性能、安装及测试方法，从源头确保产品质量与可靠性，为行业监管、产品研发和市场应用提供明确的技术依据，从而推动我国营运车辆安全技术的标准化和高质量发展。

要点列表

1.问题严峻性：营运车辆盲区是道路交通事故的主要致因，在路口事故中占比约70%，在公路货运事故致因中占比高达35%。

2.技术有效性：全景环视影像系统能实时提供车身周围全景图像，是消除视野盲区最直接、最有效的主动安全技术。

3.标准缺失现状：相较于已广泛普及的乘用车领域，营运车辆全景环视系统因缺乏统一技术标准，导致产品质量良莠不齐，安全效果无法保障。

4.标准核心内容：拟规定系统的功能要求、性能要求、安装要求和试验方法，适用于N类（货车）、M类（客车）及汽车列车等各类营运车辆。

5.强制实施依据：基于保护人身健康和生命财产安全的根本理由，本标准的关键技术条款拟作为强制性要求。

6.标准化组织：本标准的制定工作将由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）下属的相关分技术委员会具体负责。

目的与意义

本标准的立项具有紧迫的现实需求和深远的社会经济意义。

首要目的是解决突出的道路交通安全问题。您提供的统计数据清晰地揭示了营运车辆盲区带来的巨大安全风险。无论是城市路口对行人、非机动车的“看不见”的威胁，还是公路货运中因装备盲区引发的重大事故，都严重危害公共安全。制定本标准，旨在通过强制推广和规范一种已被验证有效的技术方案——全景环视系统，从技术装备层面直接干预并降低此类事故的发生概率。

核心意义在于建立统一的质量与技术门槛。当前，全景环视技术在乘用车领域已高度成熟和普及，但其向营运车辆的迁移应用却因成本、工况复杂性等因素而面临挑战，市场上产品性能差异巨大。部分劣质产品可能存在图像畸变严重、拼接不准、延迟过高、环境适应性差等问题，无法在复杂的营运场景中提供可靠的安全辅助，甚至可能误导驾驶员。因此，本标准的意义在于设定明确、科学的技术参数和测试基准，对系统的视野覆盖范围、图像分辨率、动态响应时间、环境光适应性、安装位置与角度等关键指标进行规范。这不仅能引导企业生产高质量、高可靠性的产品，把好质量源头关，也能为交通运输管理部门、车辆运营单位在采购、验收和监管时提供权威的技术依据。

长远来看，本标准将推动产业健康发展和行业技术进步。统一的标准有助于形成公平竞争的市场环境，促使企业将竞争焦点从价格战转向技术创新与质量提升。同时，它也为更高级别的智能驾驶功能（如盲区预警、低速移动物体检测等）的集成与应用奠定了坚实的基础，是推动我国商用车智能化、安全化升级的重要一环。

关于全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）

本标准的研制工作预计将由全国汽车标准化技术委员会负责组织与归口管理。该委员会是我国汽车标准化工作的核心技术机构，其详细介绍如下：

*性质与地位：全国汽车标准化技术委员会（简称汽标委，英文缩写SAC/TC114）是根据《中华人民共和国标准化法》由国家标准化管理委员会批准成立的，是在汽车专业领域内从事全国性标准化工作的技术组织。它负责全国汽车（包括摩托车）标准的归口管理工作，是连接政府、行业与企业的重要桥梁。

*主要职责：汽标委的主要职责包括：提出汽车标准化工作的方针、政策和技术措施的建议；组织制定和完善汽车标准体系表；组织汽车国家标准和行业标准的制修订、复审及解释工作；负责国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC22）及其分技术委员会的国内对口工作，参与国际标准制定；组织标准的宣贯、培训和技术咨询等。

*组织结构：汽标委下设若干分技术委员会（SC），分别负责特定领域的标准化工作，例如：整车分技术委员会、安全分技术委员会、电子与电磁兼容分技术委员会、基础分技术委员会、摩托车分技术委员会等。与“全景环视系统”相关的标准，很可能由电子与电磁兼容分技术委员会（SC29）或安全分技术委员会（SC1）具体牵头负责起草和审查工作。

*重要性：由汽标委组织制定的标准，代表了国家层面的技术共识和权威要求。其发布的标准（GB/T、GB、QC/T等）是汽车产品设计、生产、认证、流通和监管的核心依据，对保障汽车产品安全、环保、节能、可靠性以