第５０卷第１９期山西建筑Ｖｏｌ.５０Ｎｏ.１９
２０２４年１０月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＯｃｔ.２０２４１２７
道路铁路
ＤＯＩ:１０.１３７１９/ｊ.ｃｎｋｉ.１００９－６８２５.２０２４.１９.０３２
爆炸恐怖袭击情景下地铁车站应急疏散模拟研究★
李景山?郭佳荟
(郑州警察学院?河南郑州４５００５３)
摘要:以Ｘ市Ｃ地铁车站为例?利用ｐａｔｈｆｉｎｄｅｒ软件对该车站遭受爆炸袭击时人员应急疏散进行仿真?研究发现:在发生爆
炸袭击突发事件时?当爆炸发生于站台中部?疏散时间为１９１ｓ?全部乘客可以应急疏散至安全区域?袭击发生于站台层南部?
可疏散楼梯为中部与北部楼梯时?疏散完成时间为２４２.７８ｓ?表明该地铁站发生爆炸袭击事件时建筑结构的改变严重影响人
员疏散?改变应急疏散人员数量?截面人流最大为１２００人?疏散完成时间为２３１.７８ｓ?说明人流量的增加会使应急疏散变得
更加困难?但人流量的影响小于爆炸袭击对地铁站内建筑结构的改变?增加工作人员对乘客进行分区分流疏散引导后?疏散
完成时间为１６１.７８ｓ?疏散完成所需时间最少?说明地铁车站工作人员应急处置能力是保证应急疏散的重要因素?
关键词:地铁车站?爆炸袭击?应急疏散?仿真模拟
中图分类号:ＴＵ９９７?Ｕ２９１.６９文献标识码:Ａ文章编号:１００９－６８２５(２０２４)１９－０１２７－０６
[３]
０引言人群进行应急疏散?王起全等利用风险矩阵和元胞
自动机设定应急疏散等级?研究拥堵对疏散进度的具
地铁作为一种高效、便捷、环保的城轨交通方式?覆
体影响?提供了改善应急疏散效果的技术支持?朱涛
盖各大中小城市的核心区域和重要功能区?已成为城市
[４]
等研究发现公共场所的大客流应急疏散时间越短?
交通的重要组成部分?截至２０２３年底?我国内地共有
[５]
对降低现场安全隐患越有利?陈娜等通过研究地铁
５９个城市开通城轨交通运营线路３３８条?运营线路总长
列车火灾和站厅公共区域火灾?从疏散过程安全区的
度１１２２４.５４ｋｍ?其中地铁运营线路８５４３.１１ｋｍ?占比
选择、疏散路径的选择、疏散设施的疏散能力以及人员
７６.１１％?
疏散速度四个方面进行差异分析?为地铁应急疏散相
近年来?世界恐怖主义及其恐怖活动成为影响世界
关法规的制订修订和应急管理提供参考?综上?众多
安全和国际稳定的一个突出因素?恐怖组织日趋严密?恐
学者主要集中在地铁火灾条件下的疏散研究?本文在
怖活动危害日益严重?地铁作为重要城市交通方式?存
恐怖袭击情景下进行仿真建模?通过改变疏散人员的
在空间密闭、人员密集的特点?一旦发生恐怖袭击事件