《道路交通工具非驱动用锂蓄电池组安全要求》标准立项发展报告
摘要
本报告旨在阐述《含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和电池组道路交通工具非驱动用锂蓄电池组安全要求》标准立项的背景、目的、意义及其核心内容。随着汽车产业向电动化、智能化转型，锂离子电池在车辆低压供电系统中的应用日益广泛，逐步替代传统铅酸电池。然而，国内在该特定应用领域的安全标准尚属空白，存在安全隐患与行业发展不规范的风险。本标准的制定旨在填补这一关键标准缺失，通过规定明确的安全要求与试验方法，特别是针对中国实际路况新增的浸水测试，引导和规范行业健康发展，保障消费者人身财产安全，支撑国家“双碳”战略与汽车产业技术升级。
要点列表
*立项背景：汽车低压供电系统“锂电化”趋势显著，但相应安全标准缺失。
*核心目的：填补国内道路车辆非驱动用锂蓄电池组安全标准空白，规范产品设计与测试。
*战略意义：保障用车安全，促进技术有序发展，支撑汽车产业电动化转型与国家“双碳”目标。
*标准范围：适用于电压≤60VDC的车辆启动、照明、辅助设备供电及能量回收用锂蓄电池，不包括电动汽车驱动电池。
*技术亮点：在采纳国际标准（IEC63057:2020）框架基础上，结合国情首创性增加了“浸水测试”要求。
*归口组织：项目由全国碱性蓄电池标准化技术委员会负责推进。
目的意义
本标准的立项具有紧迫的现实需求和深远的发展意义。近年来，锂离子电池技术飞速进步，其高能量密度、长循环寿命及环保特性，使其在汽车低压供电领域替代传统铅酸电池的趋势不可逆转。这一转型是汽车实现智能化、轻量化发展的内在要求。然而，行业蓬勃发展的背后，是国内相关安全标准的真空状态。主流车企虽已积极研发和应用车用低压锂电系统，但缺乏统一、强制性的安全技术规范，可能导致产品质量参差不齐，引发安全风险，制约产业规模化、高质量发展。
因此，制定本标准首要目的在于建立安全底线，通过规定统一的安全技术要求和科学的试验方法，为产品设计、制造、检验提供权威依据，从根本上预防和减少因电池问题导致的车辆安全事故。其次，标准具有引领与规范作用，能促使企业对标先进、提升技术水平，淘汰不符合安全要求的产品，营造公平竞争的市场环境。最后，从宏观层面看，该标准是落实国家战略的关键支撑。它直接服务于汽车产业的电动化转型，通过保障关键零部件安全，推动新能源汽车产业生态完善；同时，锂电替代铅酸本身即符合节能降耗的导向，助力国家“碳达峰、碳中和”战略目标的实现。
范围与主要技术内容
1.范围
本标准明确规定其适用于道路车辆上用于非驱动用途的锂离子蓄电池组。具体应用场景包括：发动机启动、车辆照明、各类车载辅助用电设备（如音响、导航、电动门窗等）供电，以及再生制动能量回收系统的电能存储。标准限定其适用的电池组最大直流电压不超过60V。值得注意的是，本标准明确将用于驱动纯电动汽车（BEVs）、混合动力汽车（HEVs）、插电式混合动力汽车（PHEVs）的高压动力电池排除在外，专注于解决低压辅助电源这一特定领域的安全标准化问题。
2.主要技术内容
本标准的核心技术内容是为上述范围内的锂蓄电池组规定详尽的安全要求及对应的试验方法。标准框架主要参考了国际标准IEC63057:2020，确保技术要求的国际协调性与先进性。内容将涵盖电气安全、机械安全、环境安全及功能安全等多个维度，可能包括但不限于过充/过放保护、短路保护、温度冲击、振动、机械冲击等测试项目。
最具特色且反映中国实际需求的技术内容是新增的“浸水测试”。考虑到中国部分城市夏季内涝频发，车辆涉水甚至浸泡的情况时有发生，电池组的浸水安全性直接关系到驾乘人员生命财产安全和二次灾害（如短路起火）的预防。此项增加的测试要求，体现了标准制定“立足国情、解决实际问题”的原则，使标准更具针对性和更高的安全防护水平。
关于全国碱性蓄电池标准化技术委员会
本标准的立项与制定工作由全国碱性蓄电池标准化技术委员会（以下简称“标委会”）主导推进。该技术委员会是国家标准化管理委员会批准成立的，在碱性及其他非酸性电解质蓄电池和电池组专业领域内，从事全国性标准化工作的技术组织。其主要职责包括：
*标准体系规划：负责提出本专业标准化工作的方针、政策和技术措施的建议，构建和维护标准体系。
*标准制修订：组织起草、审查、宣贯本专业的国家标准和行业标准，本安全要求标准即为其重点推进的项目之一。
*技术归口：承担本专业国家标准和行业标准的解释工作，对相关标准的技术内容提供权威咨询。
*国际对接：跟踪研究国际标准化组织（如IEC）相应领域的最新动态，参与国际标准制定、转化与协调。
在此项目中，标委会充分发挥了其专业技术优势和行业协调能力，组织产学研用各方专家，确保标准制定的科学性、公正性和适用性