基于多荷载耦合的路基上CRTSⅠ型板式无砟轨道空间受力特性研究

一、绪论

1.1研究背景与意义

近年来，我国高速铁路发展迅猛，截至2019年底，铁路营业里程达到13.9万km以上，其中高速铁路里程已达到3.5万km，“八纵八横”的高速铁路网正在逐步形成。无砟轨道作为高速铁路的关键技术之一，以其高稳定性、高耐久性、少维修等突出优点，在我国高速铁路建设中得到了广泛应用。

CRTSⅠ型板式无砟轨道是我国引进日本无砟轨道技术并结合国内实际情况发展而来的一种轨道结构形式，其具有单元板结构，板与板之间不纵连，不设横向挡块等特点，在遂渝试验段、石太、广州新客站、广深港、广株、沪宁城