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摘要

目前我国已规划的山地轨道交通线路中包含多座超大坡度齿轨桥梁结构，而

桥梁多修建于自然地理环境较差区域，不可避免的出现错台现象。桥梁错台现象使

得前后桥梁出现台阶差，对齿轨车辆运行稳定性产生剧烈影响。为探究错台现象下

齿轨车辆-轨道（齿轨）-桥梁系统相互作用问题，结合列车-轨道-桥梁动力相互作

用理论和齿轮系统动力学理论，考虑了齿轮-齿轨啮合行为及轮轨非线性接触行为，

构建了动力学模型。对错台现象下齿轨车辆子结构动态响应、齿轨力动态响应进行

分析，探究错台现象下齿轨车辆运行安全性指标。系统探讨了