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摘要

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高速列车在穿行隧道时，会在隧道入口端形成初始压缩波，初始压缩波传递

至隧道出口端时，一部分会以微气压波的形式从隧道出口端辐射而出，对周围环

境造成危害；另一部分会以膨胀波的形式被反射回隧道内部，形成复杂的隧道气

动效应。在高速铁路隧道入口端设置缓冲结构，可以有效地降低隧道内压力梯度

峰值。本文依据缓冲结构的作用机理，提出一种新型缓冲结构——挡板间断型缓

冲结构，这种缓冲结构可以实现装配式施工，减小隧道空气动力学问题。