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列车高速行驶诱发的气动效应会随着车速的提升愈发显著，特别是列车通过

隧道时，受隧道壁面和车体空间的限制，车前方的空气受到剧烈压缩，隧道内的

压力发生剧烈变化，形成初始压缩波。初始压缩波传播至隧道洞口，会以微气压

波的形式向外辐射，产生音爆，严重影响列车安全、建筑设施安全、隧道洞口周

围环境及司乘出行体验。针对隧道气动效应所引发的相关危害，工程应用中常在

隧道入口增设缓冲结构，以降低隧道气动效应，减缓其危害。