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研究报告

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柴油振动压路机激振力与路基压实度实时反馈控制技术

一、柴油振动压路机激振力与路基压实度实时反馈控制技术概述

1.1.柴油振动压路机激振力原理

(1)柴油振动压路机的激振力原理主要基于振动原理，通过柴油发动机驱动振动机构产生高频振动。振动机构包括偏心轴、振动块和减振装置等部件。在发动机的带动下，偏心轴旋转，产生周期性往复运动，振动块随之产生高频振动，进而作用于压路机的滚筒上。根据牛顿第二定律，振动力与振动块的质量和加速度成正比。在实际应用中，激振力的大小通常在200kN到600kN之间，以适应不同类型的路基压实需求。例如，对于砂性土路基，激振力控制