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电动汽车节点充电负荷时空建模方法研究

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随着电动汽车产业加速发展，电动汽车对电网的负面影响与日俱增。电网与路网的耦合性日益增

强，电动汽车渗透率的不断提高，大规模的电动汽车进行充电将使得电力负荷迅速增加，同时也会对

电网经济性产生影响。

当前学者采用的研究方法：1）考虑所有电动汽车驾驶概况，车辆类型，行驶距离，道路状况

等；2）开发多目标优化框架，在不平衡分布系统中考虑动态行为；3）综合考虑电动汽车充电特性和

负荷波动极限。上述方法均存在以下缺点：1）高复杂性和计算时间；2）交通拥挤被忽略；3）电动

汽车充电的动态特性被忽略。

本设计基于动态交通