《船舶与海上技术液化天然气燃料船舶加注规范》国家标准立项与发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheNationalStandardProject:*Shipsandmarinetechnology—Specificationforbunkeringofliquefiednaturalgasfuelledvessels*

摘要

在全球航运业绿色低碳转型的宏观背景下，液化天然气（LNG）作为一种重要的过渡性清洁燃料，其在船舶动力领域的应用规模持续扩大。然而，LNG燃料的易燃易爆特性，以及船舶加注作业涉及港口水域安全、多方协同操作、复杂设备接口等技术与管理风险，对作业安全提出了极高要求。为规范市场、保障安全、促进产业健康发展，对标国际先进实践，我国启动了国家标准《船舶与海上技术液化天然气燃料船舶加注规范》的制定工作。本报告旨在系统阐述该标准立项的背景、目的意义、核心内容及其对行业发展的深远影响。本标准等同采用国际标准ISO20519:2021，确保了我国在LNG船舶加注领域技术要求与国际接轨。其主要技术内容涵盖加注系统与设备要求、标准化操作程序、供应商资质、人员培训及文件化管理体系等全链条环节。本标准的制定与实施，将填补国内在该领域系统性技术标准的空白，为LNG加注设施的设计、建造、检验和运营提供权威技术依据，显著提升我国LNG船舶加注作业的安全性、可靠性和效率，有力支撑我国绿色航运体系建设与国际海事规则接轨，具有重要的战略意义和实用价值。

关键词：液化天然气；LNG加注；船舶燃料；清洁能源；航运减排；国际标准转化；作业安全；标准化

Keywords:LiquefiedNaturalGas(LNG);LNGBunkering;MarineFuel;CleanEnergy;ShippingEmissionReduction;InternationalStandardAdoption;OperationalSafety;Standardization

正文

一、立项背景与目的意义

随着国际海事组织（IMO）日益严格的船舶排放法规（如“限硫令”、碳强度指标CII等）的生效，以及我国“碳达峰、碳中和”战略目标的深入推进，航运业的绿色转型已成为不可逆转的全球趋势。液化天然气（LNG）因其在硫氧化物（SOx）、颗粒物（PM）方面近乎零排放，在氮氧化物（NOx）方面显著减排，以及具备一定的温室气体减排潜力，被公认为现阶段最可行、最成熟的替代燃料选择之一。据国际行业机构统计，全球运营及订单中的LNG动力船舶数量已超过千艘，配套的加注基础设施网络也在全球主要港口加速布局。

然而，机遇与挑战并存。LNG在常压下处于-162°C的低温状态，具有易燃易爆的物理化学特性。船舶加注作业通常在繁忙的港口水域进行，环境复杂，涉及加注船（或岸站）、受注船、港口管理方、海事监管机构等多方协同，作业流程包括靠泊、连接、预冷、加注、吹扫、拆卸等多个环节，技术与管理风险高度集中。主要危险因素包括：港口通航密度大带来的碰撞风险；LNG加注船舶（尤其是专用加注船）操纵特性特殊；加注过程中可能产生的泄漏、翻滚、压力异常等工艺风险；以及跨单位协作中的沟通与程序执行风险。

目前，LNG燃料动力船舶的加注主要呈现四种形式：岸基加注、趸船加注、槽车加注和船对船加注。这四种模式的核心差异在于LNG的储存与运输载体不同，但其本质的加注工艺流程、关键设备接口（如紧急脱离系统、干式快速接头）、安全控制逻辑、操作人员资质要求及应急响应程序具有高度的共通性。因此，制定一部统一、全面的国家标准，对各类加注模式进行系统性规范，不仅必要，而且可行。

国际标准化组织（ISO）已于2021年发布了ISO20519:2021《船舶与海上技术液化天然气燃料船舶加注规范》。该标准是当前全球LNG加注领域最具权威性和影响力的国际技术文件，系统规定了术语定义、公约符合性、加注系统设计、操作程序、质量管理、人员培训和文件记录等核心要求。我国本次国家标准的制定，采用等同采用（IDT）的方式转化ISO20519:2021。此举的首要目的是保证国内标准与国际标准的技术一致性，消除技术壁垒，便利我国船舶在全球港口进行LNG加注，同时引导国内加注设施建设与国际最佳实践看齐。更深层的意义在于，通过建立国家层面的统一技术规范，为设计单位、设备制造商、加注服务商、船东、港口及海事监管部门提供一套科学、严谨、可操作的技术准则，从根本上指导并规范国内LNG燃料动力船舶的加注活动，全面提升作业过程的安全性、可靠性与标准化水平，为我国LNG燃料船舶产业链的规模化、安全化发展奠定坚实的标准基础。

二、范