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在“双碳”战略背景下，交通行业低碳转型成为实现碳中和目标的关键路径。高铁

枢纽作为城市综合交通体系的核心节点，其接驳系统的效率与低碳化水平直接影响城市

交通网络的可持续发展。针对当前高铁枢纽接驳系统存在的高碳接驳方式分担率高、协

同不足等问题，本研究以低碳导向为引领，聚焦高铁枢纽多方式接驳系统动态协同优化，

构建了“接驳行为预测-系统调度优化”的协同优化框架，旨在通过动态调度各接驳方

式实现效率提升与碳排放减少