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摘要

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随着重载铁路运输向大轴重、高密度方向快速发展，固定辙叉作为轨道结构的核心

薄弱区域，长期承受重载货车轮轨系统的剧烈冲击与高频交变载荷，其多模式竞争失效

问题日益复杂化，成为制约线路通过效率、威胁行车安全及增加运维成本的关键因素。

本文以重载铁路固定辙叉为研究对象，考虑车辆通过辙叉的力学性能、多失效模式耦合

机理下可靠性评估及智能维修策略优化。本文的主要研究内容如下：

首先，基于多体动力学理论，以C8