*
《燃油滤清器单次通过原始滤清效率试验方法》标准立项与发展报告
EnglishTitle:DevelopmentReportontheStandardizationProjectof“TestMethodforSingle-PassInitialFiltrationEfficiencyofFuelFilters”
摘要：
随着全球范围内对汽车尾气排放法规的日益严苛，我国柴油机已全面进入国六（第六阶段排放标准）时代。国六标准对发动机的可靠性、耐久性及全生命周期的排放控制提出了前所未有的高要求。在此背景下，燃油系统的清洁度成为保障发动机性能、延长保养周期、降低排放的关键因素。燃油滤清器作为燃油系统的“肾脏”，其过滤性能的精准评价至关重要。传统的多次通过试验方法虽能评价滤清器的寿命和容尘能力，但难以精确表征现代高精度滤清器在初始过滤阶段的单次过滤效能，而这正是保护高压共轨等精密偶件免受突发性污染损害的核心指标。本报告旨在阐述《燃油滤清器单次通过原始滤清效率试验方法》标准立项的背景、目的、核心内容及其对行业发展的深远意义。该标准规定了适用于柴油发动机全系燃油滤清器的单次通过效率测试方法，核心内容包括试验系统要求、污染物控制、在线颗粒计数技术应用以及滤清效率、过滤比、平均过滤效率粒径等关键性能参数的计算与表述。本次修订主要引入了更精确的在线自动颗粒计数技术，优化了试验流程与术语体系，并新增了数据验证与更全面的效率表征方法。该标准的制定与实施，将填补国内在高精度燃油滤清器初始性能评价领域的标准空白，为滤清器制造商、发动机制造商及整车企业提供统一、科学、可靠的测试依据，对提升我国燃油滤清器产品的技术水平、保障国六及以上排放标准发动机的可靠运行、推动整个汽车产业链的高质量发展具有重要的技术支撑和引领作用。
关键词：燃油滤清器；单次通过；原始滤清效率；试验方法；国六排放标准；在线颗粒计数；高压共轨系统
Keywords:FuelFilter;Single-Pass;InitialFiltrationEfficiency;TestMethod;ChinaStage6EmissionStandards;OnlineParticleCounting;High-PressureCommonRailSystem
---
正文
一、立项背景与目的意义
当前，我国机动车污染防治进入深水区，柴油机作为商用车、非道路机械的主要动力源，其排放控制是打赢“蓝天保卫战”的关键环节。根据生态环境部与国家市场监督管理总局联合发布的《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB17691-2018），国六标准采用了全球最严苛的法规体系，不仅要求极低的尾气污染物限值，更对车辆的实际行驶排放（RDE）和远程监控提出了要求。这一变革推动发动机技术向超高精度电控燃油喷射系统（如高压共轨系统）演进，同时也对燃油的清洁度保障提出了近乎苛刻的要求。
燃油中的微小固体颗粒杂质，已成为现代柴油机的“隐形杀手”。一旦这些杂质随燃油进入高压油泵、喷油器等精密偶件（配合间隙常以微米计），将导致其发生磨粒磨损、卡滞甚至失效。其后果直接表现为发动机功率下降、燃油消耗率异常增高、尾气排放超标，严重时可直接导致发动机停机，引发高压油泵、喷油器及高压油管等昂贵部件的损坏与报废。这不仅大幅缩短了整车和发动机的设计寿命，更使得用户的维修与维护成本陡增，与国六标准所倡导的“全生命周期低成本可靠运行”目标背道而驰。
为应对这一挑战，现代柴油滤清器的过滤精度已显著提升，普遍达到微米甚至亚微米级别。在实际发动机工作过程中，燃油在绝大多数工况下是“一次性”通过滤清器后即进入高压系统。因此，评价滤清器在“第一次”接触污染燃油时的即时拦截能力——即“原始滤清效率”，比评价其长期堵塞过程中的平均效率更具现实指导意义。传统的多次通过试验方法（如ISO19438）更侧重于滤清器的容尘量和寿命，而单次通过试验方法能够更真实、更直接地模拟滤清器在保护精密部件免受突发污染冲击时的性能表现。建立一套科学、统一、可操作性强的单次通过原始滤清效率试验方法标准，对于客观评价滤清器产品的初始保护能力、促进滤清器技术进步、为发动机制造商提供可靠的选型依据，具有紧迫而重大的现实意义。该方法具有测试周期相对较短、数据客观、能真实反映初始过滤效能等优点。
二、标准范围与主要技术内容
1.范围
本标准适用于以柴油为介质的、用于各类柴油发动机（包括道路车辆、非道路移动机械、船用辅助动力等）的全系列燃油滤清器（包括旋装式、可换滤芯式等）。其他燃料（如汽油、生物柴油等）过滤用滤清器在原理相通的前提下，亦可参照本标准执行。标准的核心在于规定单次通过条件下的效率测