高速列车齿轮驱动装置建模及动态特性深度剖析与优化策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国高速铁路的迅猛发展，高速列车的运营速度不断提升，截至2023年底，全国铁路运营里程达15.9万公里，高铁里程达4.5万公里，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%。高速列车的行驶安全性、平稳性和运行稳定性等方面的要求也日益提高。高速列车中的齿轮驱动装置作为发动机输出动力与轮轴挂钩的关键媒介，其性能直接影响高速列车的运行品质。在列车运行过程中，齿轮驱动装置长期受到多种复杂激励的作用，如内部的齿轮啮合刚度激励、误差激励、啮合冲击激励，以及外部的轨道不平顺、轮轨冲击、车轮缺陷等因