中国汽车运动技术发展规划技术安全部（2024-元-11）
中国汽车运动发展各个阶段1985年汽车运动进入中国1997年中国第一个锦标赛CRC成立2003年多个中国锦标赛出现CCC+CKC+COC等2004F1进入中国多项世界锦标赛进入中国车手培训2024年加强以赛代管技术发展+标准管理技术标准化新能源赛事发展
技术安全部
2026/2/12技术安全部技术委员会运动标准化场地标准车手装备标准赛车安全装备标准赛车性能标准科技与运动新能源赛事智能网联发展可持续发展赛事数据管理规则与执行规则审核车检执行
通过技术提升赛事商业等级报名数量流量话题参赛厂商赛事技术评级可持续发展提升速度技术公平2026/2/12
Grade1Grade2Grade3Grade4Grade6AlloffroadcompetitionsGrade5AlternativeEnergyVehiclesOtherDragStrips,LandSpeedRecordattemptsGrade1TWeight/Powerratio=1kg/hp733kg1000PSWeight/Powerratio1?2kg/hpWeight/Powerratio2?3kg/hpWeight/Powerratio3kg/hp730kg620PS700kg350PS580kg160PS
技术提升运动安全2026/2/12场地建设安全车辆安全车手装备安全碰撞设施安全
通过技术探索运动新高度2026/2/121.动力性能提高；2.制动性能提高；3.悬挂性能提高；4.空气动力学性能提高；5.燃料提纯和环保升级；6.轮胎性能和绿色环保升级；
通过技术提升赛车运动产业功能环境保护大数据应用新能源开发2026/2/12碳中和指标COP28指标赛车性能数据收集分析竞赛事故数据分析
CAMF–新能源赛事发展设想2026/2/12
新能源赛事的产业背景支持2026/2/12
新能源赛事的发展考虑以场地类比赛的形式探索中国电动车赛事的发展方向；2026/2/12场地赛有利于媒体传播通过合作赛事降低办赛成本降低救援风险有效降低赛程焦虑展示电动技术优势同时，降低车辆改装成本；安全改装电控系统BOP空气动力学提升防漏电保护改装
新能源赛事发展的技术难关安全关电池系统（RESS）热失控的防范高压系统漏电风险及伤害的防范对周围人员进行车辆状态提示事故救援的相关应对性能关民用动力系统直接用于赛车的适用性障碍对赛事BOP（性能平衡）带来的挑战续航时间和性能表现间的矛盾赛事间隙的重新整备工作对赛制的影响
安全关（1/2）电池系统（RESS）热失控防范措施：-针对碰撞引发短路及电芯损坏：壳体机械强度要求、加减速及震动耐受。不允许结构失效。-针对非正常充放电：每片电芯温度监测、BMS充放电限制策略、VCU软件动力限制策略、车辆端与充电器端急停开关-针对已发生热失控后避免扩大伤害：电池包阻燃及泄压要求、快速灌水设计、救援预案高压系统漏电风险及伤害防范措施：-绝缘监测：符合ISO6469-1:2009定义的监测系统，其硬件架构及软件策略应得到汽联许可-安全报警：从车辆的任意角度都能看到的安全报警灯（绿色-安全；红色或不亮-危险）-冗余电源：在全车供电切断的情况下，保持监测及报警显示系统至少15分钟的持续工作
安全关（2/2）对周围人员进行车辆状态提示具体措施-车辆对状态进行显示：前后向均有”ready-to-move“灯，显示车辆是否上高压及是否进档-车辆状态指示牌：在车辆停放时，使用显眼的指示牌来表达车辆安全、充电、危险等状态-车队视觉指令：除电台语音外，车队技师也应使用手势等视觉指令表达预期车辆的状态事故救援的相关应对具体措施-针对危险车（redcar）：车手救援-车辆脱困-车辆隔离的流程预案，所有人员的反复演习-针对已热失控的车辆：隔离、疏散及现场抑制的预案，事后相关调查及报告-未出现危险的车辆救援：使用FIA标准吊钩等设计以避免对电池包和其他结构造成损伤
性能关（1/2）民用动力系统直接用于赛车的适用性障碍新能源赛事的挑战-安全性无法直接符合FIA要求。需要大幅修改设计，并需要得到原车辆生产商的协助-动力持续性较差。而调整动力输出方式也需要得到原车辆制造商的协助。-动力外其它系统的强耦合影响难以消除。如制动onebox检测到制动效率异常而降级。对赛事BOP（性能平衡）带来的挑战新能源赛事的挑战-新能源车辆还未形成燃油车的各级别车辆参数高度集中现象。民用车性能表现参数散布较大（功重比、最大功率转速、加速能力、最高车速）-热衰减影响不一致，即便功重比做到接近，其性能随时间的变化仍然不一致