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《车用动力电池回收利用再生利用第5部分：再生材料产品标识》标准立项与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheStandardizationDevelopmentof“RecyclingofTractionBatteryUsedinElectricVehicle—Remanufacturing—Part5:MarkingforRecycledMaterialProducts”

摘要

随着全球新能源汽车产业的迅猛发展，车用动力电池的退役潮即将到来，其回收利用与资源循环已成为关乎产业可持续发展和国家资源战略安全的核心议题。为贯彻落实国家“十四五”规划关于构建资源高效循环利用体系的战略部署，积极响应《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》等政策号召，并应对以欧盟《新电池法规》为代表的国际绿色贸易壁垒，制定《车用动力电池回收利用再生利用第5部分：再生材料产品标识》标准显得尤为迫切和重要。本报告系统阐述了该标准立项的背景、目的与深远意义，明确了其适用范围与核心技术内容。报告指出，该标准的制定旨在统一再生材料产品的标识规则，解决当前行业内标识混乱、核算方法不一的问题，从而保障产品信息的透明性与可追溯性。这不仅有助于构建规范、高效的动力电池循环利用产业链，提升我国锂电材料产品的国际低碳竞争力，更是推动工业绿色低碳转型、助力国家“双碳”目标实现的关键技术支撑。报告结论部分展望了标准实施后对行业规范化、产业链协同及全球市场准入的积极推动作用。

关键词：车用动力电池；回收利用；再生材料；产品标识；循环经济；标准化；低碳供应链；欧盟电池法

Keywords:TractionBatteryforElectricVehicles;Recycling;RecycledMaterials;ProductMarking;CircularEconomy;Standardization;Low-CarbonSupplyChain;EUBatteryRegulation

正文

一、立项背景、目的与意义

1.1积极响应国家循环经济与绿色发展战略

发展循环经济是我国经济社会发展的一项重大战略。“十四五”规划已明确提出需“全面推行循环经济理念，构建多层次资源高效循环利用体系”。为落实这一顶层设计，国家各部委密集出台了一系列配套政策与实施方案，为动力电池回收利用及再生材料应用指明了方向。

*《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》明确要求，到2023年，汽车可回收利用率需达到95%，并规定重点部件的再生原料利用比例不低于5%。这从法规层面确立了再生材料在汽车产业链中的法定地位。

*《“十四五”工业绿色发展规划》与《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》均重点强调，要提升再生钴、锂等战略性金属资源的回收利用比例，推动有价组分综合回收与高值化利用。

*《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的总体要求中特别指出，需“坚持标准引领、有序提升”，加快制定修订循环利用等领域标准。

在此政策背景下，制定《再生材料产品标识》标准，正是将宏观战略转化为具体技术规范的关键举措，是完善我国资源循环利用标准体系、强化行业绿色低碳可持续发展目标不可或缺的一环。

1.2应对国际绿色贸易壁垒，提升产业国际竞争力

锂离子电池与新能源汽车已成为我国出口的“新三样”，但其出口正面临日益严格的国际环保法规约束。以欧盟《新电池法规》为代表，其对电池中再生材料（如钴、锂、镍、铅）的最低含量提出了强制性要求，并建立了全面的电池护照和供应链尽职调查制度。国内正极材料企业若想进入欧洲市场，其下游客户必须要求提供产品中再生料来源与含量的可靠证明。

因此，建立统一、规范、国际认可的再生材料产品标识体系，不仅有利于产品区分，更能为下游客户提供清晰、可信的低碳属性证明。规范的标识是产品满足国际法规要求、进入全球绿色供应链的“通行证”，对于提升我国锂电产业在全球市场的低碳竞争力具有决定性意义。

1.3统一行业实践，构建透明可追溯的循环产业链

当前，在动力电池回收利用产业链中，整车企业或电池制造商在进行供应链低碳管理或尽职调查时发现，各企业对再生原料的核算方法、标识方式存在较大差异，导致数据无法互通互认，增加了管理成本和合规风险。这种混乱局面阻碍了再生材料的大规模、规范化应用。

本标准的制定，旨在通过全生命周期管理理念，统一再生材料产品的标识要求。清晰的标识能够直观展示产品的基本信息、再生料来源及含量，为商家和客户提供明确的选择依据，同时便于监管部门进行追溯与管理。这将有效引导废弃动力电池的规范化回收及资源化利用，促进再生原料的正确使用与价值实