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高铁刹车片保障了高铁的安全运行，铜基摩擦材料是其核心部件，为提升材

料摩擦磨损性能，本文以高速列车用铜基摩擦材料为研究目标，通过“基体-摩

擦-润滑-增强”多组元协同增强效应，对铜基摩擦材料进行组元优化。基于粉末

冶金工艺方法制备不同组元摩擦材料，对其进行机械性能表征，并在缩比销-盘

试验机上模拟高速列车制动工况，检测材料的摩擦磨损性能。研究重点在于探究

摩擦材料制动过程中的界面微观结构演变，并阐明摩擦膜的动态形成过程与